提前建立卡车ETC专用车道

提前建立卡车ETC专用车道
您当时的方位 :我国江西网主页>南昌新闻中心>南昌要闻 高速公路康复收费后,我省各收费站运转整体平稳有序,但混合车道有点堵,相关人士等候: 提前建立卡车ETC专用车道 2020-05-14 10:39:51来历:江西日报修改:汪潘倩颖作者: 字体:大中小 | 大江论坛 | 谈论() 新闻热线:0791-86847435 各类卡车、小型车在混合车道排队缴费通行。  本报记者 童梦宁文/图  5月6日零时起,全国高速公路康复收费。康复收费后,我省高速公路各收费站运转整体平稳有序,ETC车道疏通,但混合车道因小车与各种卡车混行,且大都车辆未装置ETC,需人工缴费,致使通行功率较低。  混合车道兼具ETC收费和人工收费两种功用,车流量较大,由此引发通行缓慢及拥堵等问题。从前,该现象在我省多个高速公路收费站均存在。此次康复收费后,不少卡车司机及物流企业再次呼吁,高速公路管理部分应加速建造卡车ETC专用通道,优化ETC卡车收费体系,引导并招引卡车自动处理ETC,完成卡车“不泊车收费”通行方针,进步高速公路通行功率。  混合车道数量最多但通行功率较低  在南昌市周边的高速公路收费站中,南昌北、南昌东、昌西南等收费站一贯较为繁忙,日均车流量均曾打破两万辆。5月6日康复收费首日,记者来到南昌北收费站采访。黄昏18时许,现场仍然车流不断,作业人员有条有理引导车辆快速有序缴费通行。  南昌北收费站管理部分负责人付海龙向记者介绍,该收费站系南昌城首要进出通道之一,衔接昌北机场,具有必定的区位优势,车流量比较安稳。现在该收费站日均车流量近两万辆,其间卡车占10%左右。  南昌北收费站共设有10条车道,其间4条混合车道、3条ETC车道、3条人工车道,后两类车道以ETC小车和非ETC小车缴费通行为主,运转有条有理,而数量最多的混合车道却存在通行功率较低乃至时间短拥堵等现象。记者在现场守候的20分钟内,发现各类卡车、非ETC小车及少量ETC小车均挑选混合车道通行,等候人工缴费或ETC缴费。  除惯例卡车外,绿通车(即享用鲜活农产品运送绿色通道方针的免费车辆)也走混合车道,收费站作业人员需按规则逐车进行细心查验、摄影取证,司机还得下车到缴费窗口填写相关免费通行信息,全程耗时四五分钟,这加剧了混合车道通行低效的“弊端”,令排队等候缴费通行的其他车辆司机着急不已。  办了ETC的大型卡车仍需人工缴费  57岁的九江卡车司机吴江华告知记者,他从事货运40年,长时间在九江和南昌两地高速公路跑货运。自2018年12月起,他地点的物流公司连续为17辆卡车(均为六轴车型,系六类卡车)处理了“赣通运政卡”(即卡车ETC卡),而实际操作中,这17辆卡车并不能像ETC小车相同享用“不泊车收费”通行待遇,仍需泊车进行人工缴费,令司机们非常苦恼。  付海龙告知记者,5月6日高速公路康复收费后,他在南昌北收费站巡查中,看到处理了ETC的一类卡车通行混合车道时无需人工缴费,经“不泊车收费”便可通行。而处理了ETC的五类、六类等大型卡车仍需人工缴费,他不清楚其间的详细原因,收费站也未就此进行核对。他解说,收费站系履行部分,设置收费体系、减缩混合车道数量、增设卡车ETC专用车道等事项,均由上级相关专业部分进行统筹规划处理。  期盼南昌“大门”增设卡车ETC专用车道  5月7日上午,记者经问询核实,南昌北、昌西南、南昌东等南昌城首要通道收费站均未建立卡车ETC专用通道,一切卡车不管是否装置ETC,均需走混合车道缴费通行。  南昌、九江等地的数个收费站相关负责人向记者表明,卡车类型多达6类,缴费通行等相关要求不相同,且大型卡车ETC卡及相关智能设备在收费体系中存在不兼容、不通用等状况,作业人员不得不进行人工收费,加之绿通车通行时须承受查验,难以避免混合车道呈现通行缓慢乃至拥堵等现象。他们均表明,其实各地收费站都期盼建立卡车ETC专用车道,并进一步改善、完善ETC卡车收费体系。此举不仅可进步通行功率,还能大大下降作业人员劳动强度。  江西省物流行业协会相关负责人表明,南昌北、南昌东、昌西南及南昌南、南昌西等收费站系南昌“大门”,车流量都比较大,正常状况下,日均卡车通行量最多的时分打破1万辆,最少也在2000辆左右。因而,主张管理部分优先在南昌“大门”科学有序建立卡车ETC专用车道。  卡车ETC专用车道规划建造有望重启  现在,我省高速公路路程达6000公里,共有330余个收费站,卡车通行量占车辆通行总量的30%以上,建立卡车ETC专用车道火烧眉毛。  5月7日,省高速公路联网管理中心相关部分负责人向记者介绍,2018年12月至2019年12月,我省曾连续在28个收费站试点注册卡车ETC专用车道,试运转期间,ETC卡车收支这些收费站均能“不泊车收费”,大大进步了通行功率,有用避免了车辆排队、拥堵等现象。但本年1月1日起,全国高速公路收费形式发生了改变,由计重收费调整为按车型收费,收费业务流程也随之改变,这28个收费站的卡车ETC专用车道被逼撤销。  该负责人表明,重启卡车ETC专用车道规划建造已被列入我省交通部分重要事项。待当时运转的高速公路收费新体系进一步优化、安稳后,我省将快速施行相关作业,力求提前注册卡车ETC专用车道,首要保证贯穿我国东西、南北大动脉即沪昆高速、昌九高速重要收费站,以及大众所期盼的南昌“大门”收费站有序注册该专用车道,进一步营建杰出的高速公路通行环境,推进全省经济高质量开展。 新闻热线:0791-86847435 投稿邮箱:ncxw2018@163.com 相关新闻 我国江西网版权与免责声明

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